5月29日消息，滴滴旗下自動駕駛公司獲軟銀願景基金二期領投的超5億美元融資。

這是軟銀第四次加碼投資滴滴，也是滴滴把自動駕駛部門獨立出來，軟銀第一次對這個子公司戰略投資。除此之外，這也是2020年開年以來，國內自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。

獲得本輪融資後，滴滴將加碼自動駕駛、車路協同及相關AI技術投入，探索區域落地，助力當地“新基建”發展。與此同時，滴滴也將進一步加深與汽車上下遊產業合作，加快自動駕駛量產進程，推動全球汽車與交通產業的變革。

軟銀偏愛滴滴

作為全球知名的投資公司軟銀的創始人，孫正義所具有的眼光和膽識確實不容置疑，其中對阿裏巴巴和美國通信巨頭的成功投資就是最好的證明。

孫正義一直看好網約車領域，他曾炮轟日本政府禁止網約車的法律，稱之為愚蠢的行為，並指出日本在自動駕駛等領域已經落後其他國家。

在軟銀的出行版圖中，中國的滴滴、美國的Uber、印度的Ola、東南亞的Grab、歐洲的Taxify以及中東的Careem等都有軟銀的投資和布局。

與軟銀而言，滴滴更是其押注未來出行的重要一環。

二者的緣份最早可以追溯至2017年，軟銀已投資滴滴兩次，共計80億美元。

2019年3月，滴滴剛成立全資子公司滴滴沃芽，涉及自動駕駛技術的研發，就有“軟銀欲再向滴滴注入16億美元”的消息流出，引發關注。業界猜測，這是軟銀對滴滴布局自動駕駛的回應。

雖然該消息隨後被證明是孫正義的口誤，但軟銀對自動駕駛的熱情從未停止。

縱觀軟銀的自動駕駛投資布局，從攝像頭初創公司Nauto、精密攝像頭公司Light、固態激光雷達公司Innoviz、高精度地圖Mapbox、自動駕駛芯片Nvidia到如今滴滴自動駕駛，可以看出，要麽是上下遊，要麽是關鍵技術。

就像SoftBank的投資人Lydia說的那樣，“香蕉三级片投那些賽道的領導者，並不是從排名第一到第四的都投。”Vision Fund專門追求領域內有潛力的明日之子。Vision Fund獨特的科技投資方式，也讓許多競爭對手感到吃驚。

除此之外，在軟銀的構想中，未來交通應由電動車、自動駕駛和車輛調度三部分共同組成。如今看來，滴滴占了兩項，軟銀滴滴的再次“偏愛”顯得合情合理。當然，在如此關鍵時期，軟銀選擇把資金投向滴滴，足可見其加碼自動駕駛的野心。

加速跑的滴滴自動駕駛

滴滴CEO程維曾在公開表示：“自動駕駛這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高10倍，滴滴會成為穀歌之外唯一活下來的無人駕駛公司”。

有了大的決心，滴滴的自動駕駛布局也在加速快跑。

2016年10月，滴滴先後合並了快的與Uber中國區業務，發力自動駕駛業務。2017年於美國矽穀成立研究院，隨後在2018年2月推出無人車，5月和9月分別拿到美國加州自動駕駛汽車測試許可和北京自動駕駛技術路測牌照。

2019年3月，滴滴在上海注冊“上海沃芽科技有限公司”。同年9月，滴滴取得上海首批智能網聯汽車示範應用牌照，可開展自動駕駛載人測試。

2019年9月，滴滴自動駕駛獲得江蘇省蘇州公安局頒發的路測牌照，將在蘇州區域內開展自動駕駛公開道路測試。 前不久，滴滴成立第二家自動駕駛新公司— “北京沃芽科技有限公司”，注冊資本1000萬元，該公司由滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青擔任法定代表人。

關於商業模式，滴滴已經非常明確了：與車廠合作，生產具備自動駕駛能力的汽車，讓無人駕駛汽車在滴滴網絡承接訂單，最後收入由各方分配。也就是說，滴滴也會把網約車領域的運營經驗應用到無人駕駛運營之中，Robotaxi將會在很長一段時間裏扮演網約車補充運力的角色。

進入2020年，豐田投資小馬智行，到博世加持馭勢科技，再到如今軟銀投資滴滴自動駕駛，伴隨著融資高潮到來的同時，業界也逐漸認識到，自動駕駛梯隊漸顯。

此外，目前各家公司Robotaxi爭相落地，雖然滴滴離Robotaxi商業化還有一段很長的路要走，但軟銀的投資給滴滴加碼的底氣。與此同時，對於擁有巨頭加持的自動駕駛公司而言，另一場“戰爭”才又剛剛開始。

來源：雷鋒網